Переработка и утилизация шин

Комплекс greenBLAZE перерабатывает все виды шин в пиролизное топливо, тепло, газ и металл

ЦИНЭР делает предложение своим партнерам и всем заказчикам на изготовление, поставку, монтаж и ПНР линии greenBLAZE, предназначенной для получения тепла, электричества и топлива путём переработки и утилизации всех видов изношенных автопокрышек.

Предлагаемая линия greenBLAZE способна под ключ решить вопрос переработки отработанных автомобильных шин независимо от их количества, размера, производителя, количества полимерного полотна, металлокорта и стадии разложения покрышек.

greenBLAZE

GREENBLAZE – высокоэффективное рыночное решение для трансформации проблемы утилизации и переработки шин в производство энергоресурсов и топлива

НАЗНАЧЕНИЕ ЛИНИИ GREENBLAZE:

Переработка вновь образующихся автопокрышек на местах их образования;
Переработка шин на свалках с последующей ликвидации свалок автошин;
Ликвидации накопленного экологического ущерба на существующих свалках автошин;
Мобильные ТЭС и топливные станции, работающие на использованных автопокрышках.

ПОЛУЧЕНИЕ КОММЕРЧЕСКИХ ПРОДУКТОВ НА ВЫХОДЕ ИЗ 1000 КГ ПОКРЫШЕК В ЧАС:

Котельное топливо (⁓ 45%): до 450 кг;
Тепло: 550 кВт (или тепло или электроэнергия);
Электроэнергия: 300 кВт (или электроэнергия или тепло);
Графит (⁓15÷20%): до 200 кг и зависит от типа перерабатываемых покрышек и процента содержания в них углерода;
Рубленный металл (⁓10÷15%): до 150 кг и зависит от процента содержания металлического корта в покрышках, значение которого варьируется у разных производителей.

ВАРИАНТЫ ЛИНИЙ GREENBLAZE ПО ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ, ПРЕДЛАГАЕМЫЕ К ПОСТАВКЕ:

100÷400 кг/час;
1000 кг/час;
2000 кг/час.

Поставка всех линий возможна как в стационарном исполнении, так и в мобильном - на базе стандартных контейнеров.

Блок-схема линии GREENBLAZE

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛИНИИ GREENBLAZE НА ПРИМЕРЕ ПЕРЕРАБОТКИ 1 ТОННЫ ПОКРЫШЕК В ЧАС

ПАРАМЕТРЫ	ПОКАЗАТЕЛЬ
ОБЪЁМ ПЕРЕРАБОТКИ ОТРАБОТАННЫХ АВТОПОКРЫШЕК (при круглосуточном режиме работы):
• В сутки:	24 000 кг/сутки
• В год:	8 760 тонн/год
ВЫХОД ТОВАРНОГО КОММЕРЧЕСКОГО ПРОДУКТА (в процентах от количества переработанных покрышек):
1 вариант - производство котельного топлива:
• Котельное топливо (⁓ 45%):	10 800 кг/сутки
• Графит (⁓15÷20%):	4 800 кг/сутки
• Рубленный металл (⁓10÷15%):	3 600 кг/сутки
2 вариант - производство тепловой энергии:
• Тепловая энергия:	550 кВт
• Графит (⁓15÷20%):	4 800 кг/сутки
• Рубленный металл (⁓10÷15%):	3 600 кг/сутки
3 вариант - производство электроэнергии:
• Электроэнергия:	300 кВт
• Графит (⁓15÷20%):	4 800 кг/сутки
• Рубленный металл (⁓10÷15%):	3 600 кг/сутки
Возможны комбинированные варианты
ИЗМЕЛЬЧЕНИЕ ОТРАБОТАННЫХ ПОКРЫШЕК:
• Производительность резательно - рубильной машины:	1 500 кг/час
• Размер автопокрышек, подлежащих измельчению:	Все типы шин, включая диаметр 4600 мм
ВАРИАНТЫ ИСПОЛНЕНИЯ ЛИНИИ:
• Стационарное, необходимая площадь:	100-120 м²
• Мобильное в контейнерном исполнении:	Три 40 фут. контейнера
ОБЩЕЕ ПИКОВОЕ ЭНЕРГОПОТРЕБЛЕНИЕ КОМПЛЕКСА (380 В, 50 ГЦ, ТРЕХФАЗНЫЙ ТОК):	48,00 кВтч
ОБСЛУЖИВАЮЩИЙ ПЕРСОНАЛ В СМЕНУ ПРИ НАЛИЧИИ ВСЕХ БЛОКОВ:
• Оператор-инженер (инженерное образование):	1 работник
• Разнорабочий (неквалифицированный):	2 работника
СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛИНИИ:	до 15 лет
СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЛИНИИ:	1 раз в год
ГАРАНТИЯ НА ОБОРУДОВАНИЕ ЛИНИИ:	12 месяцев

Описание и назначение блоков линии

РЕЗАТЕЛЬНО-РУБИЛЬНАЯ МАШИНА

Данная машина является универсальной и не имеет аналогов в мире.

Преимущества резательнорубильной машины:

1. Измельчает все типы существующих шин в мире до диаметра 4600 мм включительно. Сортировка шин перед измельчением не требуется.
2. Занимает малую площадь – один ÷ два 40-ка футовых контейнера (зависит от модификации).
3. Низкий OPEX:
• Низкое энергопотребление - всего 24 кВтч;
• Для обслуживания машины необходимо всего 2 работника.
4. Высокая производительность – от 1500 до 2 500 кг/час.
5. Машина моментально выходит на режим после включения. Также моментально останавливается после работы и выключения. В выключенном состоянии может стоять в режиме ожидания без вреда для оборудования машины.

Сравнение с существующими аналогами на рынке:

Все имеющиеся образцы подобного оборудования при одинаковой производительности с резательно-рубильной машиной имеют существенные недостатки. Они примерно в 6÷8 раз большее энергопотребление (от 150 до 200 кВтч). Они занимают площадь до 200 м² и для их обслуживания требуется 5÷6 работников одновременно. Они часто выходят из строя по причине поломки двигателей и редукторов.

БЛОК ОЧИСТКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

Линия greenBLAZE не имеет на выходе никаких вредных загрязняющих веществ за счёт прогрессивного метода очистки выхлопных газов на специальном экологическом блоке, состоящим их 4-х ступеней очистки. БЛОК ОЧИСТКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

По показателям ограничения по выбросу вредных веществ, Линия greenBLAZE на сегодняшний день значительно превышает европейский стандарт «Евро-5» и российский ГОСТ РФ 305-2013 и европейский стандарт «Евро-5».

БЛОК ПРОИЗВОДСТВА ТЕПЛОВОЙ ЭНЕРГИИ

Тепло образуется за счёт экзотермической реакции парциального окисления и деструкции автопокрышек. Выделенное тепло снимается на специальном теплообменнике и идёт на нужны потребителя, либо на производство электроэнергии.

БЛОК ГЕНЕРАЦИИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Производство электроэнергии идёт за счёт утилизации и преобразования выделяемого тепла в механическую энергию на специальном двигателе внешнего сгорания с дальнейшей генерацией электричества на альтернаторе.

БЛОК ПРОИЗВОДСТВА КОТЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

Котельное топливо до 45% от количества переработанных покрышек получается путём синтеза и осаждения углеводородных цепочек очищенного синтез газа на блоке СУС. По качеству котельное топливо превосходит мазут, получаемый на НПЗ из сырой нефти.
Преимущества котельного топлива по сравнению с мазутом:

1. Котельное топливе не содержит посторонние примеси (сера, парафины и асфальтены) и агрессивные вещества (тяжелые металлы).
2. Котельное топливо даёт на 25 ÷ 30% больше тепла, чем мазут.
3. Котельное топливо имеет повышенную испаряемость, а следовательно, имеет более высокую скорость горения, за счёт чего можно получить большую мощность в единицу времени на объём топочного пространства.
4. Вязкость котельного топлива меньше, чем у мазута, поэтому горючее даже зимой не нужно разогревать для хорошего распыления форсунками.
5. Котельное топливо не имеет резкого неприятного запаха.

Физико-химические параметры котельного топлива: