ЦИНЭР представляет универсальное комплексное решение на базе мобильного комплекса greenBLAZE, которое способно 100% под ключ решить вопрос переработки отработанных автомобильных покрышек, независимо от их количества, размера, производителя, количества полимерного полотна, металлокорта и стадии разложения покрышек.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛИНИИ
БЛОК-СХЕМА ЛИНИИ
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ ЛИНИИ
Покрышки, хранящиеся на свалках, загружаются в Приёмный бункер (1). В схеме предусмотрено как минимум 2 приёмных бункера, каждый из которых выполняет роль накопителя-усреднителя. Наполненный бункер обеспечивает запас покрышек для непрерывной работы линии утилизации и переработки покрышек.
Покрышки из приёмного бункера подаются транспортером на Рубильно-резательную машину (2), на которой происходит резка покрышек прямо с металлическим кортом и их измельчение до фракции 20x20 мм. Измельчённая фракция Шнековым транспортёром (3) подаётся в приёмную горловину Процессора greenBLAZE (4) на дальнейшую переработку и утилизацию.
Внутри камеры дегазации процессора greenBLAZE происходит нагрев и окисление всех углеродсодержащих материалов, из которых изготовлены шины. В результате полного температурного разложения углеродсодержащих материалов в основной камере окисления образуется метановодородный этилен.
Далее метановодородный этилен может быть направлен в Блок очистки газа (6), где он проходит очистку, после которой метановодородный этилен используется в качестве конечного коммерческого продукта. Или метановодородный этилен подаётся в Блок СУС (Синтеза Углеводородных Соединений) (7), в котором происходит его глубокая переработка и осаждение с получением на выходе высококачественного котельного топлива.
Метановодородный этилен может быть использован как топливо для сжигания в Генераторе электрического тока (5) и получения необходимого количества электрической энергии для самозапитки всех узлов и агрегатов для обеспечения ПОЛНОЙ ЭНЕРГОАВТОНОМНОСТИ ЛИНИИ в случае необходимости.
Котельное топливо и метановодородный этилен являются коммерчески востребованными энергопродуктами высокого качества. Однако в случае заинтересованности заказчика, линия укомплектовывается Блоком ССТ (Синтеза Синтетического Топлива) (8), на котором из котельного топлива производится синтетическое топливо (дизель, бензин, метанол, ацетилен, спирты и пр.).
Отходы переработки отработанных покрышек на выходе из синтез-камеры процессора greenBLAZE состоят из графита (сажи) и фрагментов металлического корта. Эти отходы пропускаются через Магнитный транспортёр (9), в результате чего металлокорт отделяется от графита и направляется в накопительный контейнер. Очищенный графит накапливается в Накопителе графита (10).
В результате реакции парциального окисления в процессоре greenBLAZE, выделяется большое количество тепла, которое при помощи теплообменника Блока съёма тепловой энергии (11) может быть использовано в коммерческих целях.
Выхлопные газы, образующие при сжигании неразложившихся остатков органического сырья, направляются в Блок очистки и утилизации выхлопных газов (12).
Управление линией greenBLAZE осуществляется оператором через КИП (Контрольно-измерительный пост) (13) c полуавтоматической системой управления и частичной компьютеризацией.
Покрышки из приёмного бункера подаются транспортером на Рубильно-резательную машину (2), на которой происходит резка покрышек прямо с металлическим кортом и их измельчение до фракции 20x20 мм. Измельчённая фракция Шнековым транспортёром (3) подаётся в приёмную горловину Процессора greenBLAZE (4) на дальнейшую переработку и утилизацию.
Внутри камеры дегазации процессора greenBLAZE происходит нагрев и окисление всех углеродсодержащих материалов, из которых изготовлены шины. В результате полного температурного разложения углеродсодержащих материалов в основной камере окисления образуется метановодородный этилен.
Далее метановодородный этилен может быть направлен в Блок очистки газа (6), где он проходит очистку, после которой метановодородный этилен используется в качестве конечного коммерческого продукта. Или метановодородный этилен подаётся в Блок СУС (Синтеза Углеводородных Соединений) (7), в котором происходит его глубокая переработка и осаждение с получением на выходе высококачественного котельного топлива.
Метановодородный этилен может быть использован как топливо для сжигания в Генераторе электрического тока (5) и получения необходимого количества электрической энергии для самозапитки всех узлов и агрегатов для обеспечения ПОЛНОЙ ЭНЕРГОАВТОНОМНОСТИ ЛИНИИ в случае необходимости.
Котельное топливо и метановодородный этилен являются коммерчески востребованными энергопродуктами высокого качества. Однако в случае заинтересованности заказчика, линия укомплектовывается Блоком ССТ (Синтеза Синтетического Топлива) (8), на котором из котельного топлива производится синтетическое топливо (дизель, бензин, метанол, ацетилен, спирты и пр.).
Отходы переработки отработанных покрышек на выходе из синтез-камеры процессора greenBLAZE состоят из графита (сажи) и фрагментов металлического корта. Эти отходы пропускаются через Магнитный транспортёр (9), в результате чего металлокорт отделяется от графита и направляется в накопительный контейнер. Очищенный графит накапливается в Накопителе графита (10).
В результате реакции парциального окисления в процессоре greenBLAZE, выделяется большое количество тепла, которое при помощи теплообменника Блока съёма тепловой энергии (11) может быть использовано в коммерческих целях.
Выхлопные газы, образующие при сжигании неразложившихся остатков органического сырья, направляются в Блок очистки и утилизации выхлопных газов (12).
Управление линией greenBLAZE осуществляется оператором через КИП (Контрольно-измерительный пост) (13) c полуавтоматической системой управления и частичной компьютеризацией.
